Es ist der 03.10.98. Ein traumhafter Tag zum Fotografieren. Dank dem Sponsoring der britischen Royal Post, die die Transportkosten übernommen hatte, sind an diesem Wochenende 3 Lokomotiven der Ravenglass & Eskdale Railway aus England zu Besuch. Es handelt sich um 2 Dampflokomotiven und eine Diesellok. Vom Einsatz dieser für den Kontinent durchaus als Exoten zu bezeichnenden Maschinen gibt es hier auch ein paar Fotos. River Mite schnauft am 03.10.98 durch den herbstlichen Park.

Showtime am 05.07.08: Der 2. Zug mit der Lok 001 fährt danach gegen die gewöhnliche Fahrtrichtung zum Bahnhof Straßburger Platz.

Showtime am 05.07.08: Doppelausfahrt am km 0,5 beim Bahnhof Straßburger Platz.

Showtime am 05.07.08: Doppelausfahrt am km 0,5 beim Bahnhof Straßburger Platz.

Lok 003 kommt links um die Mittagszeit vom Bahnhof Straßburger Platz, der damals noch nicht umverlegt war. Lok 001 ist auch am 03.10.98 zwischen Straßburger Platz und Zoo unterwegs.

Da kommt schon die klassische Schönheit RIVER MITE über die Wiese. Die vollendete Form der Lok steht außer Zweifel. Auch die Wagen mögen zweckmäßig sein. Unbedingt schön sind sie aber nicht. Hinter der Lokomotive wirken sie fast etwas deplaziert obwohl die Loks in ihrem Heimatland unter anderem auch ähnliche Wagen befördern.

Showtime am 05.07.08: Keine 300 m weiter gab es auf dem langen zweigleisigen Abschnitt hinter der Hauptallee noch eine Fotogelegenheit, wobei es mit dem Fahrrad schon eines Sprints bedurfte um da schneller zu sein, als die beiden Züge. Der im Bild linke Zug rauschte dann durch den Bahnhof Zoo ohne Halt durch und war mit dem Rad nicht mehr einzuholen aber das war auch nicht das Ziel des nächsten Fotos, denn der andere Zug begab sich auf die kleine Rundfahrt. 

03.10.98. 1972 entschied sich die Eisenbahngesellschaft Ravenglass &  Eskdale Railway zum Bau einer neuen Lokomotive. Da die Gesellschaft von der Northern Rock Baugesellschaft finanzielle Unterstützung erhielt, benannte man die Maschine nach dem Sponsor. Sie ging 1976 in Betrieb und kam nun auch nach Dresden um die Ravenglass & Eskdale Railway bekannt zu machen. Es gibt noch zwei gleiche Maschinen für Japan.- Die Farbe der Maschine nennt sich Hochland-Eisenbahn-Muskat-Grün ... aha :-) 

03.10.98. Romantischer geht es kaum. RIVER MITE beschleunigt den Zug bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof ZOO zwischen uraltem Baumbestand. Parkbahnstimmung pur! Die Lok hat eine interessante Geschichte. Das Fahrwerk stammt von der Lok River Esk und war einst unter dem Tender der genannten Lok installiert. In Anlehnung an die vorhandene River Esk wurde unter Verwendung dieses Triebwerkes die River Mite gebaut. Federung und Ausgleich wurden an die nun schwerere Lokomotive angepasst. Tender

Vorlaufdrehgestell und Nachläufer kamen dazu. Man erhielt eine einfache und robuste Lok. Markenzeichen ist der in der Lokomotivfarbe lackierte Dampfdom und der polierte Schornsteinmetallring. Die Lok in indischem Eisenbahn-Rot mit der englischen Achsfolge 2-8-2 ( Deutschland  1`D 1`) gehört seit 1967 zur Ravenglass & Eskdale Railway und wurde 1966 von Clarkson of York gebaut. Der Kessel (11 bar) stammt von Gower of Bedford. River Mite dampft am 03.10.98 gemütlich aus dem Bahnhof Carolasee. 

Die kleine Rundfahrt wird nur selten befahren und so habe ich den Zug am Bahnhof Palaisteich erwartet. Man ließ sich Zeit und hielt dann vor dem Einfahrsignal. Man wartet dann auf den anderen Zug, der noch die große Runde absolvierte. Showtime am 05.07.08.

Northern Rock verkehrt am 03.10.98 als Vorspann vor einem Planzug und hat gerade den Bahnhof Palaisteich verlassen.

River Mite hat am 03.10.98 ein kleines Problem mit dem Dampfdruck im Kessel...

Lok 001 im Sommer 1988 kurz vor der Querallee.

Das nächste Bild konnte ich bisher nicht einordnen. Nur das Datum

ist mit dem 01.05.56 sicher. Der Förderverein "Dresdner Parkeisenbahn e.V." half: Das Bild ist am Bahnhof Zoo (heutiger Bahnsteig 1) entstanden. Der Zug fährt gerade in Richtung Fucikplatz (heute Straßburger Platz) ein. Am rechten Rand befindet sich das Ausfahrsignal C in Richtung Carolasee, sowie das damalige Bahnhofsgebäude. Erst im Jahr 1960 erhielt der Bahnhof Zoo den heutigen Bahnsteig 2, in den Jahren 1966-68 folgte dann das Bahnsteigdach und ein neues Bahnhofgebäude. Ich bedanke mich herzlich..

Showtime am 05.07.08: Nach der Absolvierung je einer großen und einer kleinen Rundfahrt trafen sich die Züge im Bahnhof Zoo und zelebrierten eine weitere Doppelausfahrt.