Man kann nicht überall sein. Mir ist die Strecke erst im April 2007 aufgefallen. Zufällig kam ich beim kleinen Dörfchen Sinutec vorbei. Verlässt man den Ort mit der eingefallenen Kirche `gen Süden, sieht man zuerst dieses Panorama. Man ist gleich fasziniert. Aber nicht nur von den zahlreichen kleinen Bergen, die überall herumstehen und mal Vulkane waren. Nein, zwischen den Bergen schlängelt sich auch eine Bahnstrecke. Ich hatte nie was davon gehört. Wie auch ? Das war eine relativ unbedeutende Nebenstrecke, wie es dutzende gibt in Böhmen. Aber das Verhältnis zu der Strecke und der Gegend wurde dann doch ein sehr inniges. Das ist der zweite Teil der 6-teiligen Betrachtung zur Strecke.

To nemůže být všude. Všiml jsem si trať až do dubna 2007. Shodou okolností jsem narazil na malé vesnici Sinutec. Opuštění místa s potopené kostela "na jih, jeden první vidí panorama. Stejně tak je fascinující. Ale mnoho nejen malé pohoří, které ležely všude kolem, a někdy i sopky. Ne, hadi mezi horami a železniční trať. Nikdy jsem o tom neslyšel. Jak by mohli? To bylo relativně malé pobočky, protože existují desítky Čech. Ale vztah s trať a prostor byl pak ale velmi intimní. Toto je druhá část 6-část protiplnění za trasu. Česká přátelé, jako neposílejte smát Strojový překlad.

Hier nochmal das letzte Bild der vorhergehenden Seite, bei der es um den Streckenteil Lovosice - Libčeves ging. Wir waren ja mittlerweile im planmäßig als Kreuzungsbahnhof genutzten Bahnhof Libčeves angekommen. Der Ort zwischen den Vulkanen hieß einstmals Liebshausen. An dem Tag war das Wetter schlecht, aber das war ja nicht immer so...

... denn am 21.09.07 war z.B. schönes Wetter und das Empfangsgebäude von Libčeves lag in so schönem Licht, dass man einfach drauf halten musste.

Man darf gespannt sein, was man aus diesem durchaus typischen Gebäude macht, wenn der Bahnverkehr ruht. Nebenstehend das Richtungsschild vom Bahnhof.

Es ist 04:44 Uhr. 810 149 kam als erster Zug des Tages am 26.07.07 aus Lovosice in Libčeves an. Man hat Zeit zum Schwatzen, denn das Weichenauf-und verschließen macht ja das Personal des Gegenzuges.

Während 810 044 wartet, startet 810 149 um 04:46 Uhr raketengleich und verlässt den verträumten Landbahnhof in Richtung Most. Bei ISO 200 ergab die Brennweite von 18 mm und Blende 8 eine Belichtungszeit von 4 Sek. Durch Auslösen bei der Einfahrt des 810 ins Bild ergab sich der Effekt.

Ein Weizenfeld, welches uns als geeigneter Standort für ein Foto von der Ausfahrt des 810 128 erschien, wurde gerade abgeerntet. Mit einem alten Mähdrescher -  ich nehme an, dass es ein E 512 ist - aus der Produktion des VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen, Werk Singwitz in der DDR. Die Erntekapitäne hatten gerade Pause und ein kurzes "Prosim Foto" öffnet auch in Tschechien die Tür zum Feld. So überraschend war der DDR-Mähdrescher nicht, denn die kann man in Tschechien noch häufig im Einsatz vorfinden.

Modellbahn ! Mein erster Gedanke, als ich durch ein nasses Weizenfeld gestreift bin, um einen Fotostandpunkt zu suchen. So erscheint der Bahnhof Libčeves am 26.07.07, den 810 128 verlässt. Das Motiv war nicht beabsichtigt, aber man ist gerüstet und da kann die Technik mal machen. Aufnahmeentfernung etwa 300 m. Sehr gutes Licht war ja und `ne ruhige Hand für 300 mm Tele sollten gute Ergebnisse bringen. Selbstverständlich waren die Büsche im Vordergrund gestalterisches Element...

Kirche im Bild war schon lange geplant. Also aufs Feld. Das macht besonders Spaß, wenn es gerade umgepflügt wurde. Links kommt 810 148 am 18.08.07. 810 128 schlängelt sich am 26.07.07 durch die Telegrafenstangen bei Libčeves.

810 149 am 08.04.07 vor dem interessanten 436 m hohen Berg Kamýk bei Libčeves, den man im Übrigen in ca. 30 min besteigen kann.

809 657 befährt die Strecke mit einem Zelpage - Sonderzug am 01.03.08. Die Haltpunkttafel wurde neu aufgestellt.

810 044 war am 10.11.07 das Objekt der Begierde, welches vor einem schneereichen Hintergrund, dem 436 m hohen Berg Kamýk, abgelichtet werden sollte. Beim Suchen eines weißen Hintergrundes war der Kamýk noch weiß, eine Stunde später, als der Zug kam, hatte der Regen ganz Arbeit geleistet.

810 149 und 810 030 wurden auf den nächsten zwei Bildern am Bahnübergang bei Libčeves festgehalten. Die Schwierigkeiten sind nicht zu

unterschätzen, ein ordentliches BÜ-Bild zu machen. Auch wenn lange kein Auto kommt, wird im Moment des Eintreffens des Zuges ein großer weißer Sattelschlepper das Bahnmotiv "zufahren". Oft erlebt...

810 044 ist am 15.04.07 unterwegs und bewegt sich westlich von Libčeves Richtung Most. Es sind natürlich verschiedene Züge, die von oben und von unten aufgenommen worden sind. Im Hintergrund der Berg Kamýk.

810 044 strebt zum höchsten Punkt der Strecke, der bei Sinutec mit 310 m erreicht sein wird, durch eine liebliche Landschaft, die von erloschenen Vulkankegeln gebildet wird.

810 030 überquert die Straße 249 zwischen Libčeves und Sinutec. Auch dieser Bahnübergang ist mit Vorsicht zu befahren, wenn man die Ölwanne nicht wechseln will...

810 128 überquert die gleiche Straße. Der Himmel reizte zu Spielereien mit dem Weitwinkel. Wenn der Triebwagen - wie auf dem Bild - mit ca. 50 km/h hier durchrauscht, wird das nichts mit gemütlicher Fotografie. Da muss man vorher wissen, was man aufnehmen will. Ich wusste das bei diesem Bild nicht so richtig ... Unten ist 810 044 am 14.04.07 zwischen  Libčeves und Sinutec unterwegs. Man darf einmal raten, in welche Richtung der TW fährt ? Falsch ... er fährt im Bild nach rechts ...  :-)

810 044 ist unterwegs. Den linken der beiden Berge nannte man früher  `Gallnitzerbergeln`, den rechten `Charwatzerbergeln` nach der Ortschaft Charwatz, die westlich der Berge liegt und heute wiederum Charvatce heißt. Der linke Berg heißt heute Šibeník und ist immer noch 344 m hoch. Der rechte ist der Malý Vrch und 374 m hoch. Auf dem Bild unten sieht man ganz rechts auch noch den Krížové Vršky, mit 386 m der höchste dieser recht weiblich anmutenden Bergkette. Sehr zu empfehlen, mal hoch zu steigen.

810 044 eilt durch die Rapsfelder. Es wird wohl auf dieser Strecke nie wieder möglich sein, Bilder von 810ern im Rapsfeld zu machen.

810 030 eilt durch die Weizenfelder. Eines wurde gerade abgeerntet. Wie gewohnt, ging der Mähdrescher E 512 aus DDR-Produktion offenbar kaputt, so dass das erhoffte Foto mit dem 810 auf einem Bild sehr in Frage stand.

Also gut, dann eben ohne den Mähdrescher. Gerade als der 810 um die Kurve kam, bewegte sich auch der 512 wieder, so dass man ihn auf dem Foto richtig erkennen kann. Die Leute waren sichtlich erleichtert. Ich auch. Weniger wegen dem 810 als vielmehr wegen dem E 512, der wieder funktionierte. Ein Highlight! Wenn mir jemand vor 10 oder 15 Jahren prophezeit hätte, ich fahre ins Tschechische und fotografiere alte DDR-Mähdrescher ... :-)

Kurz vor Sinutec. Auf der Suche nach einer Fotostelle mit den bekannten Bergeln und bisschen knapper Zeit kam 810 149 am 02.09.07 ausgerechnet pünktlich vorbei, so dass ich auf die Aufnahme nicht vorbereitet war. Na, wenigstens sind die typischen Hügel mit drauf...

Ein Bild ist hier ohne Hasenburg kaum möglich. Die ist nun mal der Hingucker. Die Bilder kann man leicht einordnen. Im nächsten Foto die Einfahrt in den

Haltepunkt Sinutec. Zweifellos gab es hier mal eine Überholungsmöglichkeit und eventuell ein Ladegleis. Das lässt sich auch im Satellitenbild nicht mehr ganz nachvollziehen. Dieser Haltepunkt ist mir nun doch noch ein bisschen mehr ans Herz gewachsen, als der Rest der Strecke. Hier entstand das erste Foto und hier wird wohl auch mein letztes dieser Strecke entstehen. Am 01.03.08 gelang dieses mit 809 657 als Sonderzug der tschechischen Online-Seite Zelpage.

13.05.07. Es gibt was Neues aus Sinutec, denn nun hat auch der Haltepunkt den bisher fehlenden verdienten Aushang mit dem Fahrplan. Den hat man zwar über das C geklebt, was nun nicht mehr richtig lesbar ist, aber es liest ja sowieso - fast - keiner mehr. Allerdings muss man der CD bescheinigen, dass man auch noch den letzten Kunden mit Service verwöhnt. Unvorstellbar, dass die DBAG solchen Haltepunkt vorhalten oder gar bedienen würde. Ein neuer Fahrplan zieht natürlich sofort die Leute an.

Eine hübsche junge Frau erfuhr als erste davon - von mir. Sie machte sich gleich auf den Weg um mal nachzusehen, ob das stimmt mit dem Fahrplan. Sie erreichte an einem schönen Maitag 2007 den Hp dem man wirklich die Zeiten von einem Fahrplan entnehmen konnte

und war sehr angetan von dem mitten in den böhmischen Feldern gelegenen stillen Haltepunkt. Der zufällig anwesende Fotograf, mit ganz anderer Absicht hier, nutzte die Zeit des Wartens auf den Zug zur Dokumentation der ausufernden Freude der jungen Frau über den neuen Fahrplan.

810 030 hält am 04.08.08 nicht am Haltepunkt Sinutec, sonder rauscht durch. Die hübsche junge Frau war ja auch nicht mehr da. Es war überhaupt niemand mehr da, wie eigentlich immer...

Das sind wohl rechts dunklen Wolken über der Strecke. 810 149 hält am 02.08.07 nicht an und hat am 08.04.07 im Bild links auch schon nicht angehalten. Wer soll auch einsteigen ? Im Dorf stehen 3 Häuser und davor stehen 3 Autos...

810 030 unterquert gleich die Straße von Louny nach Most. Man hat von der Brücke einen einzigartigen Blick auf das Bergpanorama, welches sich rechts und links noch fortsetzt.

810 149 kam am 18.08.07 wieder 35 min zu spät, was bei dem Zug, der 16:01 Uhr ab Lovosice fährt, nun fast normal zu sein scheint. Das ganze Panorama musste einfach noch einmal aufs Bild, obwohl jeder, der hier auf der Straßenbrücke schon mal stand, mir recht geben wird, dass es fotografisch kaum `rüberzubringen ist.

810 148 am 24.06.07 bei Sinutec. Die Straßenbrücke liegt links vom Bild.

Zwischen Sinutec und Bělušice. Der Hintergrund reizt. Der Ort heißt Kozly. X-mal schon angesehen und x-mal verworfen die Stelle. 810 268 fährt in Höhe des Haltepunktes Bělušice vorbei. Es gibt an dieser Stelle nur eine Lücke und das ist sie. Im Hintergrund flutet der Verkehr auf der Staatsstraße. Große Laster mit weißen, leuchtenden Aufbauten sind die Normalität und rechts und links vom Motiv kommen sie auch angefahren. Der Mut zu dieser einen Lücke wurde aber mal belohnt.

809 657 fährt als Zelpage - Sonderzug am 01.03.08 durch den Haltepunkt Skršín. Die Warnkreuze des am Haltepunkt liegenden Bahnübergangs sind nach der Einstellung des Personenverkehrs frisch einbetoniert worden. Ein Hinweis auf den zukünftigen Güterverkehr ? 

Man muss sich wohl der Realität stellen: Der Fahrplanentwurf für den Busverkehr Lovosice - Most ab 09.12.2007

Děkujeme všemu Železničáři na Železniční Trať Lovosive - Most za svou Přívětivost :-)