Um die Hasenburg dreht sich auf der Strecke sozusagen alles. Von fast jeder Stelle kann man sie sehen und sie bildet zwangsläufig den Hintergrund auf vielen Bildern. Man kann sich der Wirkung der in der Ferne liegenden Burg nicht entziehen. Wenn man dann fürs Frühaufstehen mit Burgen-Bildern wie am 26.07.07 belohnt wird, ist das eine schöne Motivation. Aber zunächst steht 810 128 am 29.07.07 abfahrbereit am eher nüchternen Bahnsteig in Lovosice. Das freundliche Zugpersonal ist gern zu einem Schwatz bereit.

Am 29.07.07 sind wir mal mitgefahren. 810 128 hat kurze Pause, die ich für ein Foto genutzt habe. Eile war nicht nötig, wie mir das überaus freundliche Zugpersonal in Čižkovice bedeutete, denn man müsste hier ohnehin erst mal Kaffee fassen. Aha....

Das Foto ist das Ergebnis des berüchtigten ERROR 58, der die Kamera Minolta D7D reihenweise heimgesucht hat und der von Minolta offiziell zugegeben worden ist. Der Spiegel klappt hoch und ... das war es dann. Ein Bild wurde jedenfalls nicht vom Sensor registriert. Bei mir passierte das extrem selten, ungefähr 5 bis 10 mal in 3 Jahren. Bei diesem Foto ist es aber eben auch passiert und so fehlt der Hauptschuss von 810 268, der am 08.10.07 Čižkovice gerade verlassen hat.

810 128 fährt am 03.05.07 durch eine anfangs zwar auch nicht untypische aber nicht besonders aufregende Landschaft in der Nähe von Čižkovice, nicht weit von Lovosice. Die Landschaft wird sich nach wenigen Minuten Fahrzeit ziemlich ändern.

Unterhalb des ersten Höhepunktes zwischen Čižkovice und Třebenice entstanden diese 6 Fotos. 810 128 am 17.07.07 und 810 030 am 18.11.07. Haupthintergrundmotiv ist natürlich die Hasenburg, eine gotische Burg - oder was davon

 noch übrig ist - aus dem 13. Jahrhundert. Links: 810 030 verlässt am 17.07.07 das Tal der Labe. Rechts: Am 05.08.07 ist es 810 083, der vor der Kulisse der südöstlichen Ausläufer des böhmischen Mittelgebirges aus dem

Elbtal steigt. Gleiche Stelle wie oben, von der anderen Seite fotografiert. 810 268 rauscht am 08.10.07 vorbei. Im Hintergrund der beeindruckende 569 m hohe Basaltkegel Lovoš. Rechts daneben der phonolithische, 489 m hohe

Nebengipfel Kybyčka. Wenn der Basaltkegel Košťál von unten zu sehen ist, sollte das auch umgekehrt gehen. Das Wetter muss stimmen. Man fährt an das nordwestliche Ende der Ortschaft Košťálov und biegt im Ort an der Kirche links ab, läuft den Feldweg am Ortsausgang entlang, bis zur asphaltierten Straße. Dort links und dann die lange Steigung hoch. Oben dann links. Wenn man Glück hat, ist die Sicht besser, als ich sie hatte. Es war dunstig am 22.09.07. 810 148 ist zwischen Čižkovice und Třebenice

unterwegs. Das ist fast genau die Stelle der Bilder darüber.

810 148 hat am 13.08.07 gleich Třebenice erreicht. Es ist der letzte - zugewachsene - Bogen vor dem Bahnhof. 

810 149 verlässt den Bahnhof Třebenice am 10.11.07. Das Wetter war schlecht aber man wusste um die Einstellung des Verkehrs auf der Strecke und konnte sich das nicht aussuchen, wenn man noch was machen wollte.

Versuch macht klug. Die Entfernung zum Triebwagen 810 148 beträgt im linken Bild vom 22.09.07 etwa 2300 m. Brennweite war 300 mm. Das Bild ist am sicher bekannten Bahnübergang, bei dem man einen herrlichen Blick auf den Košťál hat, aufgenommen.

Am 14.10.07 umrundet 810 083 den Ort Třebenice. Diese Stelle ist mit dem Auto nur sehr kompliziert zu erreichen und mancher wird da gar nicht langfahren wollen. Mein nicht mehr ganz frisches Auto hat das nicht so verbissen gesehen. Man musste die Strasse von Třebenice nach Dlažkovice nehmen und ca. 300 m hinter dem Bahnübergang rechts rein fahren und  - auch wenn man denkt, es geht nicht - den Weg bis ganz zum Ende fahren und dann links über die "Löcher-Wiese" bis vor die Felsen, dann laufen...

810 044 konnte man am 26.07.07 im Haltepunkt Třebenice-Mesto direkt von der Straße aus aufnehmen.

Es ging mir beim Aufstieg zum Košťál im Grunde um dieses Bild, weil die Entfernung von 600 m noch machbar schien. Allerdings 100% Gegenlicht, durch welches 810 148 am 22.09.07 fährt. Egal. Probieren. Ein größerer Blauanteil bleibt trotzdem. Im Übrigen habe ich einen Nordic - Walking - Stock als Hilfsstativ benutzt. Geht richtig gut. Da kann man die Kamera recht bequem in die Schlaufe einhängen und schwenken. Sämtliche Einstellungen der Automatik beim Bearbeiten, die ich aber ohnehin seltenst nutze, haben

nicht viel genutzt. Es geht nur händisch. Es wird trotzdem keine große Fotokunst, aber man steigt ja nicht jeden Tag da hoch und als Dokumentation wollen wir das gelten lassen. Mal sehen, wie wir in 10 Wochen drüber denken. Links

und rechts jeweils dieselbe Stelle mit 810 148 vom Košťál aus am 22.09.07 und im Herbst mit 810 030 am 18.11.07 in der Kurve kurz nach Třebenice - Mesto, von unten fotografiert. Da war die Stelle nicht mehr zugewachsen. Das Motiv ging im Sommer nicht.

810 149 ist im linken Bild am 18.08.07 das Fotoobjekt. Man kann es von einer kleinen Straßenbrücke aus aufnehmen.

Was aussieht, wie ein Tunnel, ist nur eine kleine Brücke, durch die 810 148 am 05.08.07 kommt.

Diese Stelle bei Třebenice habe ich erst am 24.07.07 gefunden. Der Hintergrund ist natürlich der Hammer. Vom Wetter konnte man das an diesem Tag nicht sagen. Es war überhaupt nicht sommerlich. Es stürmte. Und wie. 810 083 hat den Haltepunkt Třebenice-Mesto gerade vor 2 Minuten verlassen und passiert bei recht dramatischem Himmel am Fuße des Basaltkegels Košťál die Ortschaft Třebenice. Das Licht ist auch sehr bescheiden. Es nützt aber nichts, wenn man sich schon auf die 1-stündige

Reise von Dresden begeben hat, muss man das auch konsequent angehen. Noch besteht die Möglichkeit der Wiederholung, die ich am 26.07.07 genutzt habe. Also gleiche Stelle, besseres Licht. 810 128 fährt durch den nun sonnigen

Tag. Na, bitte, geht doch. An so sensiblen Fotostellen überlässt der erfahrene Fotograf natürlich nichts dem Zufall. Unter Zuhilfenahme eines in der Farbe ähnlichen, auf jeden Fall aber tschechischen Produktes, wurde am 04.08.07 die Situation des herannahenden 810 vorab schon mal nachgestellt um dann ein bestmögliches Ergebnis zu erhalten. Leider hat sich der Versuchsfahrer (für Insider: AWP) nicht an die tatsächlich zu erwartende Geschwindigkeit der Brotbüchse von hier fast unglaubhaften 50 km/h

gehalten. Alle Vorbereitung am 04.08.07 hat nichts genützt, denn die diensthabende Wolke war auf den Punkt zur Stelle, als der Zug kam. Bleibt nur: Nochmal hin. Gleiche Stelle, noch besseres Licht am 5.08.07. 810 030 passt genau zwischen Košťál und Kirche. Der Fotopunkt ist auch wegen den wunderbaren Birnen zu empfehlen, die dort wild wachsen und gerade reif sind. Pflaumen gibt es auch, sonst würde die Strecke ja nicht so heißen...

Erstaunlicherweise hat man kurz vor Einstellung der Strecke noch mal die Sichtdreiecke an den Wegübergängen frei geschnitten. Das Foto wäre vor 2 Wochen nicht möglich gewesen. So kann man von 810 044 am Abend des 30.08.07 an diesem Feldwegübergang bei Třebenice - Mesto was sehen. Die Verspätung bei dieser letzten Tour des Tages auf der Strecke ist nun schon als regelmäßig einzustufen und betrug an diesem Tag wieder rund 25 Minuten.

Warum noch einmal diese Stelle mit 810 149 am 02.09.07 ? Erstens, weil `se so schön ist und zweitens, weil nach einem Besuch des Granatmuseums in der Třebenicer Kirche, die auf dem Bild darüber zu sehenden ist, zufällig die Zeit heran war und die Sonne ganz herrlich schien und zu der Stelle ist es ja nicht weit. Die Präsentation im tschechischen Granatmuseum war schon interessant, hat mich aber nicht ganz so umgehauen und die Sonne hatte sich bei Vorbeifahrt der Brotbüchse dann auch noch verzogen.

Es reizt, vom Košťál aus noch ein bisschen herum zu probieren und so kam 810 148 am 22.09.07 bei der Fahrt in Richtung Dlažkovice auf das Bild. "Insider" werden auf den Bildern die Fotostellen der folgenden Motive ausmachen können. Die Entfernung beträgt wieder 800 bis 900 m.

Das Foto sollte ganz anders aussehen. Wider Erwarten fuhren am 08.10.07 aber alle beobachteten Züge pünktlich auf die Minute. Damit war nun wirklich nicht zu rechnen. 810 286 ist bei Třebenice unterwegs.

Und weil nun am 11.10.07 Herbst ist, die Stelle noch einmal mit Herbstlaub. Aufgenommen von einem Vulkanrest oberhalb des Ortes. Um da hin zu kommen, muss man Zeit haben, den Weg habe ich weiter oben beschrieben. Die Sonne hat zwar das Laub hübsch aufgehellt, tat mir aber nicht den Gefallen, den bekannten Bahnübergang noch bisschen auszuleuchten. Von dort oben gibt es genau eine Stelle, in der man den Triebwagen sieht. Es ist 810 268.

Dank Zelpage -  einer tschechische Eisenbahnwebseite - bin ich nun noch zu einigen Fotos hier gekommen, die nicht nur  e i n e  Brotbüchse zeigen. Am 01.03.08 gab es eine Sonderfahrt mit 809 657, die auch über die 113 führte. Nachdem mich am Morgen in Dresden das Sauwetter fast zurückgehalten hatte, trat das Unglaubliche ein. Annehmbares Fotowetter. Zwar machten die Wolken in Třebenice auf Grund des Orkans das Licht im Fünf-Sekunden-Takt an und aus, aber paar Lücken waren groß genug ...

Es herrschte anfangs allgemeines Erstaunen, dass es auf der Strecke weiterhin Verkehr gab. Die Strecke war ja zum Aufnahmezeitpunkt für den Personenverkehr stillgelegt. Selten kam es danach zu Fahrten mit Güterzügen, die aber an den Fingern einer Hand abgezählt werden können. Es gibt weitere Fahrten anlässlich von Weinfesten in Třebívlice oder zu Kirchenfeiern in Belusice. Seit zwei Jahren gibt es regelmäßigen Verkehr an den Sommerwochenenden mit den berühmten "Hurvinek" - Triebwagen, der

sehr gut angenommen wird. So war 753 720 mal eine willkommene Abwechslung im Einerlei der Brotbüchsen. Es handelt sich um eine Sonderfahrt am 27.09.08. 753 721 kam fast genau ein Jahr später ebenfalls im Rahmen einer Sonderfahrt am 26.09.09 vorbei.

Es ist Herbst. Am Bahnübergang der Straße von Třebenice nach Dlažkovice passiert 810 268 am 08.10.07 diesen "botanischen Garten" .

Der gleiche Bahnübergang der Straße von Třebenice nach Dlažkovice im Hochsommer. 810 083 passiert ihn hier am 5.August 2007. Die Straße nach Třebenice, also von hier aus hinter dem Bahnübergang, ist äußerst bemerkenswert hinsichtlich der Neigungsverhältnisse. Am besten mal ausprobieren, macht echt Spaß ...

Die Stelle kurz vor dem Haltepunkt Dlažkovice war schon am frühen Morgen des 04.08.07 abgearbeitet, da reizte (rechts) am 13.08.07 das Nachmitttagslicht noch einmal, hier anzuhalten. 810 044 und  810 148 haben gleich Dlažkovice erreicht.

810 083 wurde am 05.08.07 aufgenommen, als er gerade Podsedice verlässt. Bei dem Traumwetter macht das natürlich Spaß, aber es wurde auch mal Zeit, denn Schlechtwetterbilder hatte ich bis dahin genug.

Ich weiß nicht, ob die Einwohner von Podsedice dieses zur Zeit alltägliche Motiv vermissen werden. Nach meinem Eindruck zeigen die Anwohner der Strecke ob der Einstellungsankündigung nicht die leiseste Aufgeregtheit. Dabei bedeutet der Rückzug der Eisenbahn aus der Fläche dort genau genommen einen dramatischen Einschnitt. 810 148 passiert am 05.08.07 die Dorfstraße des Ortes.

810 148 hat die Ortslage von Podsedice verlassen. Die Sonne wurde von der Regenfront noch nicht verdeckt und so konnte ich die Brotbüchse am 13.08.07 noch in schönem Licht einfangen. Im Hintergrund der Košťál.

Der oben schon gezeigte Sonderzug mit 753 720 hat am 27.09.08 den Bahnhof Podsedice verlassen.

15.10.07. Ein unbekannt gebliebener 810 fährt durch die Felder zwischen Podsedice und Třebívlice. Zu dieser Stelle kommt man nur zu Fuß, oder wenn man seinem Auto etwas zutraut. Wir sind seinerzeit nicht gelaufen...

810 044 kreuzt am 21.09.07 in Třebívlice.

05.08.07

810 083 ist auf dem Weg nach Most dabei, den Kreuzungsbahnhof Třebívlice hinter sich zu lassen und passiert dabei dieses schöne Wasserhaus aus der Anfangszeit der Strecke. Die Aufnahme ist vom Fünften August Zweitausendsieben.

Der achte Tag des Oktober Nullsieben. 810 268 hat den Bahnhof Třebívlice verlassen und nimmt die Steigung Richtung Semeč. Hinter diesem kleinen Feldwegübergang geht es richtig zur Sache in Richtung Straßenbrücke und es empfiehlt sich, hier mit etwas Anlauf hochzufahren. Der Webmaster hatte mal Gelegenheit, das selbst auszuprobieren und ist wegen Nichtbeachtung dieses Ratschlages - bei Regen allerdings - mit gerade mal 20 km/h und reichlich Sand da hoch geschlichen. Mehr war nicht drin. Ich kann nicht

gerade sagen, dass ich selten an der Strecke war. Von April bis Dezember 2007 sind 40 Tage zusammen gekommen. Aber solche Morgenstimmungen, wie auf diesem Bild hätte ich doch gern öfter gehabt. Dazu musste man aber wenigstens 04:00 Uhr in Dresden starten und das kostete doch etwas Überwindung. Die Hasenburg gibt dem Bild "mystische Tiefe" , die irgendwie an japanische Tuschezeichnungen erinnert, als 810 044 am 26.07.07 um 06:33 Uhr durch Třebívlice fährt. Und 810 030 war auch vor der Kulisse

unterwegs. Und Wolken gab es. Das Motiv steht oder fällt mit dem Licht. Die Wartezeit wurde zur Geduldsprobe mit ständigem sonnigen Wechselspiel. Wie lange eine Minute sein kann, in der der Zug die letzten zwei Bögen vor diesem Motiv befährt! Dann - der Schatten wandert gerade wieder - tut sich die Lücke auf ... Klick! Eisenbahnknipsen kann aufregend sein. Aber alles Gute ist ja nie beisammen. Das Bild haben noch weitere Fotografen im Kasten :-) Grüße an awp und jb, die mit mir am 04.08.07 auf dem Stoppelfeld standen.

Am 14.10.07 war es kalt und es bestand die Aussicht auf schöne Dampfaufnahmen mit 477 043, die an diesem Tag von Prag aus nach Lužna unterwegs war. Dazu hatte ich vor, in Richtung Kladno zu fahren. Es hat sich gelohnt. Auf dem Weg dahin entstand noch eine Aufnahme von 810 083. Die Brotbüchse taucht bei Třebívlice am 14.10.07 um 08:39 Uhr aus dem Nebel auf. Das hat sich auch gelohnt.

Der ZelPage - Sonderzug bringt am 01.03.08 nach der Einstellung des planmäßigen Verkehrs noch einmal Leben auf die Strecke. Ich war gespannt, wie 809 657 die Steigung von Třebívlice nach Semeč mit zwei Beiwagen nimmt, denn ich selbst bin da mal bei Regen ohne Beiwagen fast liegen geblieben, aber die Fuhre hatte - außer, dass sie etwas langsamer wurde - keine Schwierigkeiten. Die Sonne hatte sich nun aber doch verzogen. 

810 083 eilt am 24.07.07 durch die Weizenfelder bei Třebívlice. Obwohl die CD auf der Strecke nicht gerade bummelt, ist der Bildeindruck doch eher einer langen Belichtungszeit und dem Mitziehen des Fotoapparates geschuldet.

Nach Sinutec ist Semeč vielleicht der am "zweitwenigsten" ausgestattete Haltepunkt dieser Strecke. Aber hier gibt es im Gegensatz zu Sinutec eine Unterstellmöglichkeit in Form einer  - zumindest originellen - Holzkiste ... mit Fahrplanaushang. Man kann zwar kaum drin stehen, aber es ist eine da. 810 149 kam am 02.09.07 vorbei und hat natürlich nicht gehalten, was wohl daran gelegen haben könnte, dass der Lokführer annahm, der Fotograf wollte mitfahren. Ansonsten war weit und breit kein Mensch zu sehen.

810 286 ist auf dem Weg nach Hnojnice und passiert dabei am 08.10.07 diese Apfelplantagen. Die Leute, die die Äpfel geerntet haben, waren denn hier auch die zahlenmäßig stärksten Fahrgäste.

Zwischen Hnojnice und Libčeves ist am 14.10.07 810 083 unterwegs und fährt dabei an Hnojnice vorbei. Ganz im Hintergrund die Hasenburg.

Der Bahnübergang an der Straße 249 zwischen Hnojnice und Libčeves hat uns oft ausgebremst, wenn wir es eilig hatten. Auf dem Weg nach Libčeves wartete ich dort mal auf 810 148. Man könnte ja mal was anderes machen, so mit Schild und so. Minutenlang kam an diesem 05.08.07 kein Auto. Dann kam der Zug und das Auto war da. Zum Glück war`s ein Kleinwagen, den man kaum sieht...

810 149 passiert den Übergang am Morgen des 26.07.07 ganz langsam. Ganz langsam muss man hier auch mit dem Auto drüber fahren. Es wäre nicht die erste Ölwanne, die ich auf tschechischem Gebiet eingebüßt habe. Im Grunde kann man über die Hauptstraßen aber nicht meckern. Es sind für gut erzogene 810 - verfolgende Autofahrer die Bleß - Haus - Bahndamm - und sonstigen Hühner, Rallen, Rehe, Igel und Katzen, die die Autofahrt am Morgen auf tschechischen Straßen in der Fläche nicht einfach machen...

Kurz nach dem Bahnübergang an der Straße 249 zwischen Libčeves und Hnojnice kann man dieses Motiv finden. 810 083 ist am 05.08.07 unterwegs. Bei der Sicht ist die Hasenburg natürlich wieder ein willkommener Hintergrund. Man muß von Libčeves kommend, oben auf der Kuppe von der Straße 249 nach rechts in einen Feldweg einbiegen und bisschen aufpassen, wegen Ölwanne und so...

Es ist Herbst. Man merkt das daran, dass das letzte Zugpaar kaum noch abzulichten ist. Die planmäßige Abfahrzeit der beiden kreuzenden Züge in Libčeves gegen 18:48 Uhr lässt nun Aufnahmen der fahrenden Triebwagen kaum noch zu. So reduziert sich die Möglichkeit, hier zu fotografieren auf nur noch 4 Zugpaare. 810 012 kam am 21.09.07 - wie schon oft - noch mit 15 Minuten Verspätung. Nur durch die untergehende Sonne war noch eine Aufnahme möglich. Die Iso - Einstellung stand schon auf 800.

Bei der Fahrt mit 810 044 am 29.07.07 hielt es mich nicht lange auf den roten Ledersitzen des Fahrgastraumes. Ich hatte ein besseres Angebot. Kurz vor Libčeves öffnete der Himmel die Schleusen. Durch die Führerstandstür sah man das Dilemma. Die Frage nach weiteren Fotos erübrigte sich. Es war eine interessante Fahrt, doch ging die Dienstschicht hier zu Ende, da das Auto am Bahnhof stand. Hier fängt nun ein nicht minder interessanter Streckenabschnitt bis nach Most an. Außer 810ern habe ich hier nichts

anderes gesehen. Hier noch ein Blick auf das Fahrpult einer "Brotbüchse". Von links sieht man Fahrschalter - Sifa-Taster - Schalter Füllmagnet - Warnleuchte Getriebeöltemperatur - Brandmeldeleuchte -Typhon - Taster für Sand - Schalter Spitzenlicht - Kontrollleuchte und Schalter Türöffner - Sifa-Taster. Daneben gibt es Anzeigeinstrumente für Hauptluftbehälter-, Hauptluftleitungs- und Bremszylinderdruck sowie für Motor- und Getriebeöltemperatur und -druck sowie Motordrehzahl.

Zum Schluss diese Seite bleibt mir, den Eisenbahnern der Strecke 113 - insbesondere Libor - meinen Dank für deren freundliches Entgegenkommen auszusprechen.

Děkujeme všemu Železničáři na Železniční Trať Lovosive - Most za svou Přívětivost :-)