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An einem kalten Herbsttag des Jahres 1980 habe ich den " Rasenden Roland" erstmals besucht. Viel zu spät zwar, aber die Reichsbahnwelt war noch einigermaßen in Ordnung. Es war von den restlichen Schmalspurbahnen der DDR zu dieser Zeit noch die ursprünglichste und das machte sie interessant. Mehr als merkwürdige Vorgänge haben die Bahn nach 1989 immer wieder in die Negativ-Schlagzeilen gebracht. Lokomotiven verschwanden auf mysteriöse Weise, Streckenabschnitte wurden plötzlich über Nacht unbefahrbar. Die Eigentümer wechselten öfter als die Handtücher in den Hotels entlang der Osteeküste. Undurchsichtige Machenschaften auf allen Ebenen waren an der traurigen Tagesordnung. Seit Anfang des Jahres 2008, mit der Übernahme der Betriebsführung durch die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH mit ihrer Zweigniederlassung Rügensche BäderBahn - Rasender Roland scheinen diese nun überwunden. Davon war bei einem weiteren Besuch im Sommer 1982 nicht mal im Ansatz was zu spüren. Die Reichsbahn hatte zu tun, den Beförderungsaufgaben gerecht zu werden. Und ich hatte seinerzeit zu tun, Urlaubsfrühstücksbrötchen zu besorgen. Das waren ja auch besondere und nicht immer einfache Beförderungsaufgaben in der DDR. |
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Es ist der 10.07.82. Urlaub an der Ostsee in Baabe mit dem Zelt. Ein Mittwoch. Es wird wohl ein schöner Sommertag werden. Für die Frühstücksbrötchen bin ich mit dem Rad unterwegs. Aber natürlich habe ich den Fahrplan der Schmalspurbahn im Kopf und so lege ich vorher - ganz ungeplant selbstverständlich - noch eine Kurzfototour ein. Die Brötchen habe ich freilich zuerst geholt, denn die werden später ganz bestimmt ausverkauft sein. Zunächst geht es also nach Göhren. Richtiger: Ostseebad Göhren. |
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Da steht 99 4631-0, die von Vulcan in Stettin im Jahre 1913 gebaute, D-gekuppelte (also 4-achsige) Lokomotive im schönsten Licht. Die Lok wurde 1984 durch die Deutsche Reichsbahn in den Westen verkauft und verbrachte einige Jahre als Denkmal in Lehrte und kam 2002 zum Eisenbahnmuseum Prora um endlich 2005 wieder nach Putbus zurückzukehren. Die Lok wird gerade restauriert und steht am Wasser. Das Personal sitzt beim Kaffee und lässt es laufen, das Wasser. Ich fotografiere von allen Seiten, wie man das eben damals so gemacht hat und laufe dabei mehrfach um die Lok. Sofort kommt man mit den heißblütigen Jungs von der Küste ins Gespräch... |
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Der Zug fuhr
dann so gegen 8 Uhr wortlos ab. Ich fahre dem Zug mit dem Fahrrad
hinterher, genau genommen fahre ich vornweg. Wenn man ein Foto in
Philippshagen machen will und nur ein Fahrrad dabei hat, kann man auf
die Ausfahrt in Göhren nicht warten, sondern muss sich sputen. Verkehr ist kaum an diesem Morgen.
Die DDR-Urlauber sind froh, dass sie ein Bett an der Ostsee in einem
Ferienheim oder eben einen Zeltplatz ergattert haben und nutzen die
Betten möglichst lange. |
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99 1782 wartet Ende Juni 1990 im Bahnhof Göhren auf den Abfahrauftrag. Eine der originalen Rügenloks wäre mir zwar lieber gewesen, aber an die Neubauloks war man ja nun auch gewöhnt. |
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Ich habe noch alte Diafilme, die müssen weg und kommen neben den für uns neuen Farbnegativfilmen von Agfa und Co. zum Einsatz. Aus Gewöhnung vielleicht oder aus Mitleid mit ORWO. Es stellte sich heraus, dass das der falsche Ansatz war, denn ORWO hatte bei der Entwicklung eines neuen Farbnegativfilmes kein Mitleid mit mir. Der Film hatte mehr Korn als alle Weizenfelder Rügens zusammen. Die aus Sachsen stammende 99 1784 ist nun hier unterwegs. Ich habe den Zug bei der Ausfahrt in Göhren aufgenommen. |
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Zurück nach 1982. Der nächste Haltepunkt ist das filmreife Phillipshagen. Ich bin rechtzeitig dort. Allein bin ich nicht, es gibt einen Fahrgast. Das Gebäude ist die ehemalige Gaststätte Tannenheim. Im Kursbuch 1982 ist Philippshagen schon als Bedarfshaltepunkt gekennzeichnet und hatte seine ursprüngliche Bedeutung als Ladestelle für das Hinterland um Middelhagen und Kreuzungsstelle natürlich längst verloren. Das ehemalige zweite Gleis gibt es seit den 60er Jahren nicht mehr. Zum Haltepunkt gehörte eine kleine Wartehalle mit Dienstraum, die heute vom Nationalparkamt wieder restauriert |
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wird. An dem Gaststättengebäude gab es zwei verschiedene Stationsschilder. Einst hatte man hier einen Film gedreht und das ausgedachte Schild Tannenheim, welches also auf den Namen der ehemaligen Gaststätte zurückging, blieb hängen. Ich danke Dirk Thomas vom Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahn e.V. für einige Informationen. 99 4631 fährt aus dem Haltepunkt aus. |
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Das nächste Foto ist in Baabe geplant.
Da muss man sich sputen. Es
bietet sich aber aber an, auf dem
Streckenabschnitt vor Baabe noch eine Aufnahme zu machen. Drei Sachen
fallen hier auf: Der Fotograf war ziemlich schnell mit seinem
Diamant-Fahrrad. Nur ein einziges Auto - ein Skoda - ist unterwegs und
das gesamte Gleis liegt noch im
typischen Kiesbett. |
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