Der Urahn aller DDR-TT-Bahnen. 1957 kam 81 001, und 1958 dann die 81 013 von Zeuke & Wegwerth, hier mit einer geschraubten Bodenplatte aus Pertinax, also wohl eine der Ersten. Das Gehäuse geht auch heute noch - mit Abstrichen - durch, aber unter Berücksichtigung des Alters von über 50

Jahren, muss die Leistung der damaligen Formenbauer hoch eingeschätzt werden. Die kleine Dampfpfeife hat sich nicht erhalten. Bild gibt es in XXXL. Von außen ist die Lok also schon bemerkenswert, aber das Innere ist es erst recht. Ich finde es meisterlich, was die Konstrukteure da an Unverwüstlichkeit auf die Schienen gestellt haben. Das Innenleben erinnert an die besten Traditionen deutscher Modellbahnherstellung und macht zugleich einen sehr soliden, übersichtlichen und aufgeräumten Eindruck. Hätte man

nicht beim Metall bleiben können ? Darunter gleich noch das Modell der Baureihe 92, bei dem man das gleiche Fahrgestell genutzt hat. Die Pufferbohlen waren noch einzeln angesetzt, im Gehäuse befand sich im Tender ein Gewicht aus Eisenplatten. Nach der BR 81 war das das zweite Modell einer Güterzugtenderlok von Zeuke. Die Lok kam ungefähr 1963 auf den Markt.

Unten ein Rungenwagen von Zeuke, der etwa Ende der 50er bis Anfang der 60er Jahre auf den Markt kam. Ein für diese Zeit sehr beachtenswertes Modell mit hervorragender Detaillierung und extra angesetztem Bremsgestänge und Bremssohlen in Radebene. Letzteres schaffen heute noch nicht alle Hersteller.

Es folgt ein Traum in Tee Tee. Die Öllok 50 0052. Der Hersteller ist auch hier die Modellbahnmanufaktur Crottendorf um Jens Klose. Die Lok kann man durch Klick auf das Bild in XXXL sehen.

Nicht alltägliches in Baugröße TT. Die E 70 08 von Herrn Dirk Voigtländer aus Berlin basiert auf einem modifizierten Fahrwerk der V 60 von Tillig. Das Fahrzeug wird 2009 bei der Modellbahnmanufaktur Crottendorf hergestellt werden.  

Die stromlinienförmige 03 1012 ist ebenfalls eine Entwicklung von Dirk Voigtländer aus Berlin und basiert auf einem angepassten 01 - Fahrwerk von der Fa. Tillig. Das Fahrzeug wird limitiert und bei der Modellbahnmanufaktur 

Crottendorf hergestellt. Beim hervorragend gestalteten Gehäuse haben sich beim Foto ein paar Staubkörnchen eingeschlichen, die man bei Freihandfotosessions und schlechtem Licht schon mal übersieht. Es gibt meines Wissens keinen Nachweis, dass die Lok mal rot lackiert war.

Und nun noch DAS Highlight in TT. 18 201 - wieder von der Modellbahnmanufaktur Crottendorf. Wenn man es nicht weiß, ist die Maschine vom H0-Modell kaum zu unterscheiden.  

Die Reko 01 folgt hier in Form der 01 0507 vom Kleinserienpionier Beckmann aus Berlin. Tender - und Lokomotivfahrgestell - teilweise von Beckmann mit neuen Radsätzen ausgestattet - sind Tillig - Produkte. Die Gehäuse stammen aus der Beckmann`schen Werkstatt. Die Lok - der man bei der Deutschen Reichsbahn wegen uneinheitlicher Radsätze den Beinamen "Radsatzunikum" gegeben hatte, steht hier "betriebsverschmutzt" auf einer Anlage. Das Foto kann in XXXL angesehen werden.

Auch die sächsischen Lokomotiven 38 269 und 94 2105 stammen von Beckmann aus Berlin. Fotos können XXXL angesehen werden.

Interessant sind immer wieder Eigenbauten, wie die sächsische 36 974 auf einer hübschen Anlage von R. Buschan nach Motiven in der sächsischen Schweiz.

Die 55 4154 stammt aus der Werkstatt von JAGO. Das ist ein absolut gelungenes Modell, womit er wieder zeigt, dass er es kann. Bei den total verunglückten Windleitblechen seiner 18 201 konnte man daran zweifeln.

Noch einmal 55 4154 von Jago auf der gescheiterten TT - Großanlage in Dresden - Niedersedlitz. Bild gibt es in XL.

Ein alter Wasserkran aus Metallguss in sehr filigraner Ausführung von Dirk Voigtländer ( Stromlinie.eu ). Den gibt es auch in TT.