01.06.91: Der Fahrdraht steht unter Strom. Man begeht die Eröffnung des elektrischen Zugbetriebes von Halle bis Eisleben. 212 002 vom Bw Halle P hat die Ehre.

Eine preußische P6 ( 1`C ) vor der Kulisse des Hermannschachtes in Helfta, aufgenommen ca. zwischen 1906 und 1914, auf jeden Fall aber vor 1919/20, denn danach hatten alle preußischen Loks kein gegossenes Eigentumsschild am Führerstand mehr. Da die Direktion Halle keine dieser Loks hatte, könnte es eine aus Sangerhausen oder Nordhausen sein. Die Abraumhalde wurde ab den 1970er Jahren abgetragen. KLICK

So sahen die Loks fabrikneu aus.

Quelle:Wikipedia

Der Fahrdraht wächst in Richtung Westen. Der Elektrifizierungs-Bauzug mit 111 025 vom Bw Röblingen kommt von der Baustelle am Blankenheimer Trennungsbahnhof und ist auf dem Weg nach Röblingen. Offensichtlich hat man den Zug noch umrangiert und den Kran EDK 6 abgehängt. Die Aufnahme entstand am Nachmittag des 28.04.91.

Ich habe nur wenige Bilder der Baureihe 119 auf dieser Strecke, obwohl die hier zahlreich und täglich zu sehen war und ich mit der Maschine auch dienstlich viel Zeit verbrachte, deshalb bringe ich hier ein technisch eher nicht gelungenes

Bild, weil mir die Filmentwicklung danebengegangen war. So etwas konnte mal passieren, wenn das Thermometer "falsch ging". Es hat mich zu dieser Zeit überhaupt nicht beunruhigt, war ja nur Diesel und man konnte es später noch einmal aufnehmen. Man hat es bloß nicht getan, es war alltäglich und fotografisch seinerzeit ohne große Bedeutung. Mitte der 80er war fast jeder Personenzug mit einer 119er des Bw Halle G bespannt. Hier kommt 119 100 am 03.07.89 bei der ehemaligen Blockstelle Erdeborn vorbei.

Zwei Bilder von der ehemaligen Blockstelle Erdeborn. Links hat 132 197 im März 1991 einen gemischten Güterzug am Haken und rechts kommt 132 446 am 23.02.91 mit einem Personenzug vorbei.

Im Juli 1978 rollt 44 0389 in Erdeborn durch den großen Bogen in der Nähe der Zuckerfabrik. Die Lok wird in Röblingen einen Nahgüterzug übernehmen und nach Nordhausen schaffen. So sahen richtige Güterzüge in dieser Zeit aus. Darunter noch ein D-Zug an der gleichen Stelle am 28.04.1991.

Im Sommer 1978, so um den 22.08.78 herum - könnte aber auch der 23. oder 24.08.78 gewesen sein - war ich abends nach Erdeborn unterwegs und sah westlich vom Bahnhof Röblingen einen Lokumriss, der hier gar nicht passte. Bei näherem Hinsehen und fotografieren stellte der sich als 50 0032 heraus. Die damals beim Bw Angermünde

beheimatete Lok war sicher auf dem Weg vom RAW Meinigen in das Heimat-Bw da, wie ich jetzt in Erfahrung bringen konnte, die zuvor ausgeführte Untersuchung L5 am 21.08.78 gewesen ist. Leider war es zum Fotografieren schon fast zu dunkel. Auf dem Bild kann man das alte Röblinger "Berggleis" sehen. Anführungsstriche, weil man in Röblingen aus einem abgesenkten Gleis abdrückte. Es gab also gar keinen Ablaufberg in dem Sinne. In den 70er Jahren hatte Röblingen auch mal Öl-50er im Bestand.