58 1658 mit einem Kohlenstaubzug im Güterbahnhof. Ich vermute - man kann den Schuppen sehen - Gleis 8. Wir nehmen mal an, das ist ein Leerzug in die Anschlussbahn Braunkohlenwerk. Beladen könnte er auch zur Abfahrt nach Karsdorf in das Zementwerk stehen. Das ist durchaus wahrscheinlich, denn die Übergaben in das Braunkohlenwerk erfolgten meist geschoben. Aufnahmedatum ist vermutlich erste Hälfte 50er Jahre. Der Tenderaufsatz

ist Indiz für Braunkohlebrikettfeuerung. Vermutlich hat die Lok das so genannte tote Feuerbett, d.h. auf den Rost wurde Schotter aufgebracht, der dafür sorgte, dass die Briketts nicht gleich nach dem Anbrennen durchfielen. Am Führerhaus prangt das FDJ-Zeichen. Die Lok ist mindestens 1945, 1946 und 1955 beim Bw Oberröblingen / Röblingen gewesen. Viele Güterzüge wurden im "Neubau" oder der "neuen Welt", wie man den in den zwanziger Jahren errichteten Teil des Güterbahnhofs Röblingen am See auch nannte, zusammengestellt. Die Züge warteten dann auf Gleis 20 des Neubaus auf  

Ausfahrt in Richtung Halle oder Querfurt. Im September 1977 ist es 52 8119. Sie war neben der 52 8044 eine der letzten 52er mit Giesl - Ejektor - auch Quetschesse genannt - im Bw Röblingen. Die Lok bespannt hier eine Übergabe zum Kalkwerk Schraplau und wartet vor dem damals noch vorhandenen Formsignal auf die Ausfahrt. Rechts dahinter kann man den alten Begleiterwagen des Röblinger Hilfszuges sehen.

Anfang März 1980 entstand das 1. Dia mit der 52 8034, welches ich jemals aufgenommen habe, noch mit einem Diafilm in einer kleinen Plasteknipskiste namens Beirette. Es ist schon erstaunlich, dass man was erkennen kann.

Nicht zur betrachteten Strecke gehörig, denn diese Fuhre mit ungefähr 1000 Tonnen hätte sie nie allein nach Querfurt geschafft, zeige ich hier mal ein Winterbild von 52 8033 im Güterbahnhof. Am 30.03.80 bespannt sie einen Bunkerzug nach Halle. Das kam nicht oft vor. Es war an dem Tag so kalt, dass mich die Ausfahrt nicht mehr interessiert hat, jedenfalls nicht fotografisch. Akustisch war es aber bemerkenswert, denn die 52er hatte mit diesem Zug kein leichtes Spiel. Üblicherweise hing eine 131 vorne dran.

52 8060 bespannt im März 1980 eine Übergabe nach Schraplau. 52 8034 holt ihren Zug aus Gleis 20 um ihn auf Gleis 4 nach Vitzenburg bereitzustellen. Am 23.11.82 ist das die gleiche Situation mit 112 278.

52 8077 rangiert am 14.03.81 ihren Zug an den Bahnsteig. Es war das letzte Wochenende, an dem ich die Möglichkeit hatte, die Röblinger Dampfer aufzunehmen. Das Wetter passte...

Am Zug hängt die vom Braunkohlenwerk Deuben geborgte und nach dem Reichsbahnschema als 111 991 eingeordnete Lok. Vorspannlok ist 112 309. Die nach der Dampfzeit ab Dezember 1980 eintreffenden 110er waren nicht in der Lage, alle anfallenden Aufgaben problemlos zu übernehmen. So wurden 112er in Röblingen stationiert. Am 16.08.82 ist die gerade in Röblingen eingetroffene 112 309 in der Erprobung. Sicherheitshalber hat man ihr die 111 mitgegeben. Das Formsignal ist durch ein Lichtsignal ersetzt worden.

52 8077 war am 21.03.81 die letzte unter Dampf stehende Lok im Bw Röblingen und sollte planmäßig am 21.03.81 die letzten Dampfleistungen nach Vitzenburg fahren. Man hatte sich am 20.03.81 aber anders entschieden und die für den Hilfszug bereitgehaltene Lok 110 138 für die 52er auf die Strecke geschickt, so dass 52 8077 an ihrem letzten Betriebstag beim Bw Röblingen Hilfszugbereitschaft hatte. Man sieht sie hier vor dem Röblinger Hilfszug. Durch den Tausch war Ruhe für einige Abschiedsfotos auf der Scheibe. 

52 8034 dampft durch die Weichenstraße um die kurze Übergabe nach Schraplau in das Kalkwerk zu schaffen, während der sich genötigt sehende Teil der Bevölkerung an der Maidemonstration teilnimmt, denn es ist der 1.Mai, der "Kampf- und Feiertag aller Werktätigen".

Die Szenerie am 23.04.83 ist eine völlig andere als vor fast genau 2 Jahren. 110 126 hat dienstfrei und ist abgestellt und 112 549 wartet auf die Abfahrt nach Schraplau in das Kalkwerk.